Airbus A300

Airbus A300

El Airbus A300 es un avión de pasajeros de aviones de ancho a mediano alcance. Lanzado en 1972 como la primera empresa de doble motor del mundo, fue el primer producto de Airbus, el consorcio de compañías aeroespaciales europeas, propiedad de EADS en la actualidad. Normalmente, el A300 puede acomodar a 266 pasajeros en un diseño de dos clases, con un alcance máximo de 4,070 millas náuticas (7,540 km) cuando está completamente cargado, según el modelo. 

El cliente de lanzamiento, Air France, introdujo el tipo en servicio el 30 de mayo de 1974. La producción del A300 cesó en julio de 2007, junto con su derivado más pequeño del A310. Las ventas de carguero para las cuales el A300 compitió se deben cumplir con un nuevo derivado del A330-200F.

Airbus A 300 la misión

Los requisitos de la misión fueron dados en 1966 por Frank Kolk, un ejecutivo de American Airlines, para un reemplazo de Boeing 727 en rutas ocupadas de corto a mediano alcance como los vuelos transcontinentales de Estados Unidos. Su escrito incluía una capacidad de pasajeros de 250 a 300 sentados en una configuración de doble pasillo y equipados con dos motores, con la capacidad de transportar pasajeros completos sin penalización desde aeropuertos de gran altitud como Denver. Los fabricantes estadounidenses respondieron con trijets de gran ancho, el McDonnell Douglas DC-10 y el Lockheed L-1011 Tristar, ya que la FAA prohibió el uso de twinjets en muchas rutas.

En septiembre de 1967, los gobiernos británico, francés y alemán firmaron un Memorando de Entendimiento (MoU) para iniciar el desarrollo del Airbus A300 de 300 asientos. Un anuncio anterior se había realizado en julio de 1967, pero en ese momento el anuncio había sido nublado por el apoyo del gobierno británico al Airbus, que coincidió con su negativa a respaldar al competidor propuesto por British Aircraft Corporation (BAC), un desarrollo del BAC 1 -11, a pesar de una preferencia por esta última expresada por British European Airways (BEA).

En los meses posteriores a este acuerdo, tanto el gobierno francés como el británico expresaron dudas sobre el avión. Otro problema fue el requisito de que Rolls-Royce, el RB207, desarrolle un nuevo motor. En diciembre de 1968, las empresas asociadas francesas y británicas (Sud Aviation y Hawker Siddeley) propusieron una configuración revisada, el Airbus A250 de 250 asientos. Con el nuevo nombre del A300B, el avión no requeriría motores nuevos, lo que reduciría los costos de desarrollo. Para atraer a potenciales clientes de EE. UU., Los motores American General Electric CF6-50 impulsaron el A300 en lugar del británico RB207. El gobierno británico estaba molesto y se retiró de la empresa; Sin embargo, la firma británica Hawker-Siddeley se mantuvo como contratista, desarrollando las alas para el A300, que fueron fundamentales en las versiones posteriores. Rendimiento impresionante desde vuelos cortos nacionales a largos vuelos intercontinentales. (Años más tarde, a través de British Aerospace, el Reino Unido volvió a ingresar al consorcio).

Airbus Industrie se creó formalmente en 1970 tras un acuerdo entre Aérospatiale (Francia) y los antecedentes de Deutsche Aerospace (Alemania). A ellos se les unió la CASA española en 1971. Cada compañía entregaría sus secciones como artículos completamente equipados y listos para volar. 

Primer vuelo del airbus A300

En 1972 el A300 realizó su primer vuelo. El primer modelo de producción, el A300B2, entró en servicio en 1974, seguido por el A300B4 un año después. Inicialmente, el éxito del consorcio fue escaso, pero en 1979 había 81 aviones en servicio. Fue el lanzamiento del A320 en 1987 que estableció a Airbus como un jugador importante en el mercado de aviones: el avión tenía más de 400 pedidos antes de su primer vuelo, en comparación con 15 para el A300 en 1972.

El A300 fue el primer avión de pasajeros en utilizar técnicas de fabricación justo a tiempo. Las secciones completas de los aviones fueron fabricadas por socios del consorcio en toda Europa. Estos fueron transportados por aire a la línea de ensamblaje final en Toulouse-Blagnac por una flota de aviones Aero Spacelines Super Guppy de Boeing 377. Diseñado originalmente como una forma de compartir el trabajo entre los socios de Airbus sin el gasto de dos líneas de montaje, resultó ser una forma más eficiente de construir aviones (más costos flexibles y reducidos) en lugar de construir todo el avión en un solo sitio. . 

El A300 cimentó la cooperación europea en aviación. Su primer vuelo fue conmemorado en un sello francés de tres francos.

Mapa de asientos del Airbus A300

Airbus A300
Mapa de asientos Airbus A300

Especificaciones del Airbus A300

  • PASAJEROS 266
  • VELOCIDAD DE CRUCERO 875 KM/H / 543 MPH
  • LONGITUD DE LA CABINA 40.7 M / 133’6″
  • ANCHURA DE LA CABINA 5.28 M / 17’3″
  • ALTURA DE LA CABINA 16.62 M / 54’6″

Videos del airbus A300

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